BD半岛据统计，2021年中国新能源汽车销量增长迅猛，全年共销售352.1万辆，同比增长1.6倍，在新车销售中占比为13.4%。预计到2025年新能源汽车在新车销售中比例会达到20%。但与此对应的是，我国新能源汽车充电设施配套仍然存在巨大缺口。工信部数据显示，截至2021年，国内新能源汽车保有量为784万辆，公共充电桩却只有114.7万个，桩车比例1：6.8，充电不便造成的“里程焦虑”成为了电动汽车的命门之一，也逐渐成为城市化发展中的主要问题。

　　全国政协委员、月星集团董事局主席丁佐宏通过调研发现，由于公共充电桩总体数量不多，不少车主选择建私家充电桩，甚至是“飞线充电”。在一些老旧小区，原本电力供应紧张，线路老化严重，私人充电桩很可能导致线路过载，引发灾难，成为重大公共安全隐患。为更好满足居民便捷出行的需求，新能源公共充电站的建设亟需加快脚步。

　　丁佐宏委员认为，政府部门要把新能源公共充电站的建设BD半岛，当成城镇规划的重要内容，统筹布局。积极统筹社会各方资源，加强城市规划、电网企业、配套建设方、充电运营商以及房地产商BD半岛、物业公司等相关各方的合作，探索积累可复制推广的商业运营模式，对于居住区以及商场等公共建筑内外的充电设施建设要求应纳入法定政策。对于盈利困难的公共充电桩，研究补贴扶持政策BD半岛。

　　同时，政府应鼓励新能源科技创新，引导企业加大充电技术攻关，缩短充电时间。在技术层面，充电端要积极研究人工智能、工业互联网在设施建设中的融合应用；供电端要鼓励“新能源供电”，加快太阳能、氢能、风电等新模式的应用落地。在共享层面，进一步加强基础设施的共享化程度，加强公共充电桩的互联互通，实现设备利用率最大化。